Крмена осовина је осовина која пролази кроз крмену цев и пружа се ван крме. Један крај крмене осовине је повезан са пропелером, а други крај је повезан са мењачем или спојницом, а затим са мотором. Крмена осовина великог брода уграђена је на два лежаја, један се назива крмени лежај, који је део трупа који је у додиру са водом. Друга се назива предња бакарна чаура, која је повезана са машинском собом.
Репно вратило се углавном састоји од прирубнице, вратила, жљеба, конусне осовине и клина. Носач вратила садржи склоп крмене цеви. Функција крмене цеви је да издржи тежину пропелера и задње осовине (задњи лежај). Навлака крменог вратила уграђена је на крмену цев жлеба.
За бродове који користе подмазивање водом, лежајеви се опћенито уграђују на жљебове крмене осовине како би се спријечило трење и корозија зубаца вратила. Лежајеви се обично састављају на вратилу са спојем.
Лежај крмене цеви налази се унутар крмене цеви и налази се испод нивоа воде. Услови рада су тешки, односно мора да издржи неједнако конзолно оптерећење при ротирању елисе и динамичко оптерећење када пропелер случајно удари у препреку, а мора да издржи тежину и рад крме и пропелера. Додатну вибрациону силу која се може појавити током процеса, итд., Тешко је проверити док крмени лежај плови. Да не би утицали на брод због његовог квара, бакарна чаура крменог вратила мора бити отпорна на хабање и корозију.
ввв.цн-цзпуфа.цом